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Barre, gouvernail et pilote - drosses de barre

REMPLACEMENT DES DROSSES DE BARRE

Les drosses de barre, c'est comme les haubans : il faut un jour se décider à les remplacer. D'ailleurs, examinez-les consciencieusement, notamment les cosses qui sont prises sur la chaîne ; vous constaterez que les torons sont usés et commencent à claquer les uns après les autres.

De plus, c'est un travail peu onéreux (150 à 200 € les 2 drosses) et relativement facile à réaliser.

Christian (Amphi n°136) et moi avons remplacé à 2 les drosses de Mindelo.

Pour un Amphitrite, il faut

  • acheter 17 m de câble en inox extra-souple de 6 mm ; surtout pas des câbles à hauban ! 9 m pour la drosse tribord, 8 m pour la drosse bâbord (les longueurs, cosses incluses, sont en fait respectivement de 8,50 m et de 7,50 m)

  • ouvrir la colonne de barre, après dévissé les vis des serre-câbles et libéré les câbles sur le quadrant de barre (dans le coffre sous le canapé de la cabine arrière)

  • sortir la chaîne avec une pince (sans l'abîmer) et tirer les drosses à sa suite

  • démonter les attaches-rapides (ou maillon rapides) et couper les cosses (ou dévisser les serre-câbles) qui enserrent les pièces rondes en inox sur lesquelles est prise la chaîne
    www.jensonusa.com/product/ch/CH409Z20BLK.jpg

  • faire sertir les supports de chaîne dans des cosses ou utiliser des serre-câbles de 6, deux de chaque côté (dont il faudra scier l'extrémité des vis, pour qu'elles n'accrochent pas dans la colonne)

  • entrer les nouveaux câbles (il vaut mieux avoir quelqu'un à la récupération dans la cale moteur, qui les tirera vers le bas) et les faire passer par les 3 poulies verticales de la cale moteur

  • suivre le circuit jusqu'au quadrant de barre et passer les drosses dans les cosses montées sur des vis de réglage.

 

Attention à plusieurs choses !

  1. (très important) Avant de passer les nouvelles drosses, vérifier les emplantures, les vis de maintien, les axes et les goupilles des poulies de renvoi. Une goupille qui s'en va, une poulie mal maintenue, la drosse se coince et on se retrouve sans gouvernail (voir Récit de navigation en téléchargement "1500 MN à travers la Grande bleue").

  2. Le passage du cabinet de toilette (entre les doubles poulies n°3 et n°4) n'est pas facile, car il faut tâtonner en aveugle avec un câble mou avant de trouver l'issue vers la cabine arrière.

  3. La drosse la plus longue (car son chemin est plus long) est celle qui est située à tribord ; mais c'est elle qui fera tourner le bateau sur bâbord. Cette drosse est toujours soit à tribord lorsque les poulies sont verticales, soit au-dessus lorsque les poulies sont horizontales, et également dans la gorge supérieure du quadrant de barre après avoir tourné autour de la poulie simple située complètement à bâbord du quadrant de barre.

  4. Il faut tendre manuellement les câbles au maximum (après avoir vérifié qu'aucune poulie ne coince un câble), en conservant quelques cm dans les vis de réglage ; les drosses se détendront à l'usage. Si nécessaire, il sera toujours possible d'avancer les serre-câbles.

 

Ci-dessous un schéma et des photos pour illustrer mon propos :

2010.05.20 - schéma drooses.jpg

2009 - démontage colonne barre.jpg2010.04.09 - cosses de chaine.jpg

ouverture de la colonne de barre : on voit la chaîne qui tourne sur un pignon et, de chaque côté, les axes des manettes du moteur  ; à droite, les pièces d'inox enserrées dans des boucles sur lesquelles est prise la chaîne (dimensions des pièces montrées en mm : diam. = 21, épaisseur 12, gorge de 7, perçage pour la chaîne à 14,5 de la base) 

2010.04.09 - poulies de drosses 1 et 2.jpg2010.04.07 - poulies de drosses 3.jpg

poulies doubles n°1 et 2 en position verticale sous le cockpit + poulies doubles n°3 sous le moteur du côté tribord

2010.04.07 - poulies de drosses 4.jpg2010.04.07 - poulies de drosses 5.jpg

 poulies doubles verticales n°4 sous couchette arrière + poulies doubles horizontales n°5 à proximité du quadrant de barre (drosse tribord en haut)

2010.04.07 - poulie de drosse 6.jpg
2010.04.29 - quadrant de barre m (6).jpg

sur la poulie horizontale n°6 (placée à bâbord du quadrant de barre), il y a souvent une usure du câble lorsqu'il se détend (à surveiller) ; la même poulie après le changement de drosse (le petit rilsan maintient la poulie dans sa position en absence de tension)

2010.04.09 - quadrant de barre amphi (2).jpg
2010.04.29 - quadrant de barre m (3).jpg

deux quadrants de barre : celui d'Amphitrite (n°136) à gauche ; celui de Mindelo (n°92) à droite, après l'échange des drosses ; à noter sur le n°136 que le pilote est pris sur tribord très à l'extérieur du quadrant, alors que sur le n°92, il est placé à bâbord et agit au centre du quadrant

2010.04.29 - quadrant de barre m (4).jpg
2010.04.29 - quadrant de barre m (5).jpg


les nouvelles drosses sont montées : il reste plusieurs cm sur les vis de tension pour retendre en cas de besoin ; les vis des serre-câbles sont tournées vers l'extérieur et le 1er serre-câble maintient la cosse fermée

Photos et article de Mindelo


Date de création : 20/05/2010 > 17:42
Dernière modification : 21/12/2010 > 12:40
Catégorie : Barre, gouvernail et pilote
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