Texte à méditer :   Si tu me donnes une pomme en échange d'une idée, nous aurons une idée chacun mais j'aurai une pomme en plus.   George Bernard Shaw détourné par Farid
Forum - # ATELIER NAUTIQUE - Sujet n°21

 

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actif  Sujet n° 21  Refaire un pont / Deck refit

le 09/03/2009 > 19:15
par Mindelo

Anonyme


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Modérateur
15 messages

Je fais un peu de récup sur STW pour ouvrir un nouveau fil. André (Atria) est occupé en ce moment ; il nous rejoindra plus tard.
C'est lui qui écrit :

Je réponds un peu tard à la question de Mindelo et aussi sur le forum pour que tous puissent en profiter. Que voulez vous depuis que je suis à la retraite, je n'ai plus le temps de faire ma sieste. Les ponts d'origines sont pour la plupart recouvert de teck. Beau, mais vieillissant. Après 30 ans, j'ai décidé de refaire ce pont. Tous les devis sont a peu près identiques, que ce soit en metropole, Espagne ou Turquie (ces derniers ont compris ou étaient leur intérêt (preuve à l'appui). Aussi ai-je effectué les travaux de démontage moi-même, aidé de fidèles amis.
Il faut une spatule éléctrique, inutile d'essayer avec le ciseau à bois. Sous ce revêtement vissé collé, le pont. Il est en structure sandwitch balza. Conséquences avec l'âge : il est imbibé et pour sécher, nécessité de percer dans le carré et cabine avant, évacuation de l'eau sechage, le tout a pris trois bons mois. Revêtement en peinture epoxy, 4 couches puis 2 de polyruéthane avec anti-dérapant. C'est moins beau, mais tellement moins cher. Attention aux personnages qui disent savoir poser un pont en teck ou en liège, c'est tout un art.
Je reste à disposition de ceux qui souhaiteraient des infos complémentaires.
Cordialement à tous
Atria
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Réponse n° 1
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le 14/11/2009 > 15:25
par Mindelo

Mindelo


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Modérateur
43 messages
Il est vrai que les WAUQUIEZ sont fragiles du pont ! C'est sans doute même leur principale faiblesse (cf. autres topics sur les craquements et le pont qui se soulève). Il est vrai aussi qu'un refit coûte cher et que c'est du boulot...

Je reprends un message de Laurence et Olivier POISSON qui vient de m'être adressé ; je pense qu'ils devraient bientôt nous rejoindre et que je n'aurai plus à servir d'intermédiaire :

"Bonjour,
Nouveau proprio d'un Amphitrite 43, je refais actuellement le pont,......, et que de surprises !!!!! Plein de flotte à l'intérieur ! Du coup, perçage par endroit, découpe complète par ailleurs, et donc énormément de taf en étant sur l'eau et en habitant dessus ! J'ai donc recherché des info sur le sujet et ai trouvé votre mail avec l'explication de la réparation et peinture (ce que je comptais faire ) sur le site des Amph's... Je me retrouve donc avec les lattes de bois mises à nues, et pleins de trous et découpes un peu partout. Heureusement, j'y suis allé progressivement et n'ai donc qu'1/4 dans cet état, le reste avec le teck dessus et l'eau dessous!!!! Auriez-vous quelques conseils pour la suite ? Je suis aux Antilles et donc le temps est changeant très régulièrement. Je suis un peu perdu et désespéré! Un peu d'aide et de réconfort nous feraient du bien. Merci d'avance pour une éventuelle réponse. Bien cordialement
Olivier"

pont Amphi.jpg

pont amphi 2.jpg

pont amphi 3.jpg
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Réponse n° 2
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le 17/11/2009 > 12:21
par atria

atria


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Rédacteur
visiteur
Bonjour à tous,

L'essentiel est dit dans mon premier message, et avec les photos je comprends mieux le désarroi d'Olivier.  

1ère remarque : aux Antilles, compte tenu de l'humidité, cela ne va pas être facile. Je peux suggérer ce que j'ai fait ici : installer une bâche sur le pont, scotchée avec de la bande américaine qui tient bien, en laissant un passage de ventilation dessous. 
Ensuite, toujours au vu du pont , il faut éliminer toute trace de colle et seule la spatule électrique y arrivera correctement et rapidement. Dans la grande distribution il n'y a qu'un modèle, trouvé chez Casto, marque Bosch, environ 100 €.  

Les trous de vis : idem enlever toute la colle dans le trou, en creusant voir en élargissant autour : l'eau va remonter par ces endroits.
 
Passer eventuellement un décapeur thermique, une fois toute trace de colle enlevée.  Si le bateau est à l'eau et si tu ne disposes pas d'un groupe a poste, utiliser un petit groupe portable.  

Percer par dessous, en démontant les caches latéraux, en veillant bien à ne pas percer là ou il n'y a pas de balza (celui ci s'arrête presqu'au niveau du moule du plafond d'ou perçage délicat) ; percer d'abord un avant trou, puis du 10 ou du 12.  

Faire la chasse à toutes infiltrations comme par exemple au pied de mât ; mais les problèmes viennent principalement des vis de fixation du bois.  

Pratiquer l'expérience sur le pont avant puis à l'arrière. J'ai nettement mieux réussi l'arrière ; à l'avant, j'ai encore quelques remontées, négligeables mais surveillées. Il faut compter au moins trois années avant l'assèchement complet.
Quant aux travaux, c'est long et il faut beaucoup de patience.   Bon courage

 dd laval d'atria

 


 

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Réponse n° 3
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le 19/11/2009 > 17:40
par DOUCEDARAM

DOUCEDARAM


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Rédacteur
47 messages
Bonjour,

Tout d'abord merci pour toutes ces réponses et encouragements... ça fait plaisir et du bien !!!
Effectivement nous n'avons pas internet souvent.

La partie découpée est rebouchée : résine, contre-plaqué de 12 puis fibre, choucroute, le tout à l'époxy pour l'étanchéité ! Je n'ai pas encore les photos sur l'ordi mais ne manquerai pas de vous les faire parvenir...Nous allons continuer le pont comme cela en essayant de réduire les trous et découpes aux endroit le nécessitant réellement et surtout en espérant que la suite ne sera pas autant imbibée ,car apparemment le pont en teck a déjà eu des réfections pour toutes les vis (enlevées et rebouchées) en 2002... mais à priori sans avoir enlevé l'eau à l'intérieur !
Sinon quel types de mousse ou colle à utiliser ?

Quant à l'opération d'André LAVAL, le démontage des contremoulages n'a pas l'air aisé vu la surface de ceux-ci...Nous aurons encore possibilité du net jusqu'à demain ; ensuite nous retournons dans un endroit calme pour bosser et donc coupés de toutes communications !

Nous allons nous inscrire sur le site et faire part lorsque nous le pourrons de l'avancement des travaux.Merci encore pour votre aide !

Bien cordialement

Lau et Oliv'
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Réponse n° 4
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le 27/11/2009 > 20:25
par DOUCEDARAM

DOUCEDARAM


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Rédacteur
1 message
Bonjour,
Les travaux continuent et une bonne partie de ce qui a été commencé est rebouchée, passée à l'époxy (plusieurs couches), et une 1ere couche d'anti dérapant pour pouvoir naviguer sans risquer de se ramasser...Maintenant la question que je me pose par rapport au trou rebouché avec du C.P. de 12 est: ai-je bien fait?Effectivement, pris par le temps et n'ayant pas eu le net à ce moment là, j'ai dû pallier au plus vite (par rapport aux grains multiples!d) et reboucher avec ce que j'avais sous la main, à savoir du CP 12. Je sais que ce n'est pas aussi léger que le balsa et que pour les règles de l'art, il serait préférable de faire avec ce matériaux. Je dois pouvoir en trouver dans un "ship", quitte à perdre un peu de temps...Je me tâte donc à re-enlever ce que j'ai déjà fait sk......................!Qu'en pensez-vous?A priori le seul gros problème avec le CP me semble t-il, c'est d'avoir ajouté un peu plus de poids à cet endroit là, sans pour autant réduire (au contraire) les qualité de rigidité... Mais l'avis de plusieurs et surtout de connaisseurs me serait utile!Voilà, en attendant vos réponses, ben j'vais continuer à décaper un peu plus en avant...!Merci à vous
@+
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Réponse n° 5
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le 09/12/2009 > 16:00
par DOUCEDARAM

DOUCEDARAM


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Rédacteur
2 messages
Salut à tous!Ben, pas de réponses...!C dommage... 
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Réponse n° 6
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le 26/01/2010 > 09:31
par turmeliere

turmeliere


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Rédacteur
visiteur
Le pont de PECC est tout nu dans le lagon de nouméa. 2 semaines de meulage sous un soleil de plomb et des grains, saison des pluies oblige. J'ai découpé les 5 endroits mous et j'ai eu l'agréable surprise de trouver du teck sec et im /pecc/ able dessous. Recollés avec epoxy chargée, le pont a retrouvé sa rigidité. Il reste à poser le tissu 400g. Aujourd'hui nenette et moi découpons les lés et demain, nous stratons si le temps le permet. Le tout sera recouvert de polyhuréthane bi-cp blanche. nous en profiterons pour repeindre la bande blanche de la coque. Après les oeuvres vives mises à nu et epoxyfiées à Raiatea, PECC fait peau neuve. Nous lui avons offert une belle annexe en alu à noël; nous avons débarqué la vieille électronique, l'énorme radar qui mangeait la table à carte, remplacé par le mer-veille, le récepteur fax imposant remplacé par le pc couplé à la blu, ainsi que le groupe northern light que nous ne sommes jamais parvenus à faire tourner. Nous irons peut-être en NZ chercher du matériel neuf. Y a-t-il d'autres amph dans le Pacifique  sud. Le dernier amphora que nous avons vu était au sec à Cariacou. Depuis, nous sommes seuls au monde. Nous nous posons pas mal de questions sur nos destinations futures; sans doute retour à Tahiti, puis remontée vers Vancouver. a moins que nous partions sagement vers l'ouest pour achever ce TDM
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Réponse n° 7
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le 26/01/2010 > 22:05
par turmeliere

Anonyme


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Rédacteur
visiteur
Pour les photos, désolé, je ne trouve pas le mode d'emploi. Lorsque nous avons posé notre sac à bord, le pont de PECC semblait fatigué. Rien de bien méchant. Les anciens propriétaires avaient peint le pont en antidérapant gris malvenu qui brûle les pieds au moindre rayon de soleil. Tout de suite, avant même de nous décider à faire une offre, je localise quelques endroits vraiment mous, trois à l'avant, 2 sur le château arrière. Dès les premiers miles, nous constatons que le pont craque et grince. La décision est prise d'un chantier important. Mais tout d'abord, la coque: halte d'un mois au chantier des îles de Raiatea et mise à nu des oeuvres vives. 2 semaines à 2 meuleuses pour virer les couches de peinture cloquées et accumulées depuis des années. Dessous, le gel coat est légèrement poreux, mais très peu d'osmose, sauf sur le safran qui pisse l'acide. 2 nouvelles semaines pour époxifier tout ça, une couche d'enduit, 3 couches d'époxy pure, une couche d'accroche époxy, antifouling. Nous partons vers Nouméa, via quelques îles dont Suvarow, les Tonga... Là, le temps de trouver un job et d'acheter le matériel, je décape le pont à la meuleuse; exit, horrible gris. Puis je découpe les 5 parties molles. Dessous, bonne surprise, c'est sec; il suffit de recoller et le tour est joué. Au programme maintenant, nous allons strater le pont avec un tissu 400g.
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Réponse n° 8
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le 30/01/2010 > 15:51
par DOUCEDARAM

DOUCEDARAM


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Rédacteur
3 messages
Salut Turmeliere,Je viens de lire ton post et apparemment tu a la chance de trouver du sec après le meulage! Mais tu parles de teck... alors j'me pose la question: est-ce bien du teck ou du balsa? Ceci dit, suis bien content pour toi que les travaux ne soient pas monstrueux...!!!Quant à Douce Daram, 1/4 du pont avant est terminé (je n'arrive pas à mettre les photos sur le site) et le reste est en cours; comme nous arrivons bientôt à la période sèche (carême), je vais en profiter pour tout terminer... si j'y arrive... à la grâce de Dieu!Voilà, bonne continuation à tous et bon vent (chaud ou froid)!
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Réponse n° 9
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le 31/01/2010 > 22:57
par turmeliere

Anonyme


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Rédacteur
visiteur
je vois que je ne suis pas le seul! oui, en effet, ma main à fourché sur le clavier; je voulais écrire que le "balsa" sous les endroits mous était sain. cela dit, je suis assez content de ne pas avoir eu de teck sur le pont, quand je vois les photos de la mise à nu plus haut, brrrr! ma mise à nu a été bien plus simple, puisqu'elle a juste consisté à virer la vieille peinture à la meuleuse. ensuite, pour le découpage, meuleuse aussi, de grands rectangles qui sont sortis sans trop forcer et qu'il m'a suffi de recoller à grands renfort d'epoxy chargée avec une charge volumétrique. Hier, nous avons commencé la strate: de l'avant au pied de mât. Dans la semaine, si le temps le permet, nous stratons les passe-avant. premiers essais après 18h de sêchage: ça grince encore. M...! j'ai utilisé une epoxy sycomin à durcisseur très lent réputée rester souple, (idéal pour construire des arcs en lamellé)et ce matin, ce n'était pas encore tout à fait sec. donc, attendons que ce soit fini avant de juger de l'ensemble. pour le liston en bois, j'aimerai refaire du neuf, mais en calédonie, il va me falloir vendre un oeil. je vais donc rafistoler ces vieilles boiseries qui tiendrons jusqu'à un pays où le bois et le menuisier qui va avec sont abordables.
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Réponse n° 10
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le 04/02/2010 > 16:34
par DOUCEDARAM

DOUCEDARAM


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Rédacteur
4 messages
Après avoir passé presque 1h dessus, je crois avoir réussi à mettre des photos sur le serveur... Donc on va voir ce que ça donne ! Si c'est bon, voilà le résultat final du 1er 1/4 du pont fini à l'anti-dérapant wink

7resultatfinal.jpg

8Resultatfinal.jpg
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Réponse n° 11
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le 04/02/2010 > 21:57
par turmeliere

Anonyme


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Rédacteur
visiteur
ça y est, tout l'avant de pecc est straté, tissu 400g, tissu d'arrachage, enduit pour les quelques imperfections et les bords, léger ponçage. c'est pas mal; je suis assez content du résultat. il n'y a plus qu'à peindre. au fait, ça grince tjs; par contre, on sent que le pont est bien plus rigide qu'avant. reste le château arrière et le tour est joué. prochain chantier: remotorisation, mais là, va falloir en gagner, des sous!
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